→  Skoda
  →  Octavia 2008
 →  Skoda Octavia A5: Очная ставка
Тест-драйв Skoda Octavia 2008 Octavia 2008


Skoda Octavia A5: Очная ставка

Тест-драйв Skoda Octavia 2008

Взглянув на эту Skoda Octavia A5, сразу отмечаешь иные фары и решетку радиатора. Какие же еще новшества появились у популярной модели и как они изменили ее «взгляд» на жизнь? А чтобы разница была нагляднее, возьмем ей в пару дорестайлинговую машину.

 Тест-драйв Skoda Octavia 2008

Вышедшая на рынок еще в 2004 году модель Octavia A5 остается популярной. Но новый фирменный стиль компании потребовал от модели некоторых изменений. Поэтому ее решили обновить. И вот наконец она не просто в Украине, но и на нашем долгосрочном тесте.

Только декор?

Изменения заметны не только во внешности машины, но и в салоне. Иными стали дизайн руля, комбинации приборов. Разметка «приборки» теперь существенно лаконичнее. Исчезли лишние полоски и засечки, отвлекающие внимание. Указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости перенесли на поле тахометра и спидометра. Теперь панель выглядит строго, как у старшей модели Superb. Кроме того, существенно крупнее стал инфодис­плей в центре щитка приборов. В зависимости от комплектации на него может выводиться информация с маршрутного компьютера (время, пробег, расход топлива – мгновенный или средний, запас хода на остатке горючего и предупреждение о превышении установленного лимита скорости) или же о настройке аудиосистемы, навигации и т. п. (опция).

Передние сиденья визуально не особенно отличаются от прежних, но они получили очень важную для безопасности пассажиров функцию – активные подголовники WOKS. При наезде сзади они подаются вперед, снижая вероятность получения хлыстовой травмы шейного отдела позвоночника. Сидеть в креслах по-прежнему удобно. Они в меру жесткие, что приятно для спины в длительных поездках, а боковые валики хорошо фиксируют седока даже при прохождении поворотов.

Не понравилось, что ручки нового блока управления кондиционером больше не имеют ощутимой фиксации в основных направлениях потоков воздуха. Прежде менять обдув между стеклом, салоном и в ноги можно было не глядя. Теперь же приходится отвлекаться от дороги.

Обзорность улучшилась за счет того, что новые зеркала заднего вида стали больше по площади. Однако обзорность через салонное зеркало по-прежнему оставляет желать лучшего из-за сильно заваленного заднего стекла и высокой линии кормы. Из-за них при парковке задним ходом расстояние до препятствия определить не так уж просто. Не лишним будет парктроник.

 Тест-драйв Skoda Octavia 2008

Объем багажника новой Octavia A5 не изменился, ведь и размеры машины не только не увеличились, но ее длина даже немного уменьшилась. Хотя речь идет всего лишь о трех миллиметрах, что объясняется иной формой бамперов.

 Тест-драйв Skoda Octavia 2008

По сравнению с прежними приборами новые гораздо легче читаются. Информационный экран стал крупнее.

 

 Тест-драйв Skoda Octavia 2008

Есть подсказчик оптимального момента и ступени переключения КП.

 

 Тест-драйв Skoda Octavia 2008

Появились часы и указатель температуры за бортом. Ручка регулировки направлений обдува лишилась фиксации в основных положениях.

 

 Тест-драйв Skoda Octavia 2008

Хотя визуально передние кресла не изменились, но у них появилась важная для безопасности опция – активные подголовники, которые страхуют шейные позвонки при ударе сзади.

Турбоновость

Первую тысячу километров я присматривался к новому мотору. Поначалу смутила наклейка «98 Super Plus» на лючке бензобака: в подобном случае даже то, что расход у машины невысокий, все равно не очень радует. Ведь по деньгам выгода весьма сомнительная. Но оказалось, что украинские машины адаптированы под нормы Евро 4 и вполне нормально потребляют хороший «пятый».

Вопрос в том, зачем было менять прежний высокотехнологичный мотор 2.0 FSI на турбированный двигатель меньшего объема 1.8 TSI. Ведь разница в мощности (+10 л. с.) нетак уж велика. Но если сравнить характеристики Octavia A5 с прежним и новым моторами, то сомнений уже не остается. Это особенно хорошо заметно, когда автомобиль уже прошел обкатку и можно испытывать все его возможности. И вот тут-то начинаешь ощущать, как она действительно рвет под собой асфальт. Не ожидаешь от такой немаленькой машины с солидной внешностью подобной прыти. С прежним двигателем она покоряла первую «сотню» за 9,3 секунды. Очень неплохо. Но теперь-то она ту же задачку решает всего за 7,9 секунды. Это же результат «горячих» спортивных хэтчбеков! А перед нами полноценный семейный автомобиль с огромным багажником и сбалансированной подвеской. Ее, кстати, в ходе обновления не трогали – от добра добра не ищут.

 Тест-драйв Skoda Octavia 2008

Легендарная вместительность багажника Octavia A5 не изменилась. Как и прежде, в автомобиле можно перевозить огромные предметы. А чтобы упорядочить мелкую поклажу, есть удобные фиксирующие крюки.

 

 Тест-драйв Skoda Octavia 2008

За счет соединения технологии непосредственного впрыска и турбонаддува мотор одновременно мощный, эластичный и экономичный.

 

 Тест-драйв Skoda Octavia 2008

Но что же позволило совершить такой качественный скачок? Может, коробка передач? Нет, это та же 6-ступенчатая «механика». Секрет даже не в десятке дополнительных «коней», а в большем крутящем моменте. Он увеличился на 50 Нм! Да к тому же теперь достигается не единым пиком, а держится «полкой» с полутора до трех с половиной тысяч оборотов! Просто тепловозная тяга. И за счет этого Octavia 1.8 TSI демонстрирует еще и отменную эластичность. Машина прекрасно тянет с самих низов, стоит стрелке тахометра пройти отметку 1200 об/мин. Это, в свою очередь, хорошо сказывается на экономичности. В загородном цикле движения обновленная машина хоть и не укладывается в обещанные заводом 5,6 л/100 км (ведь режим движения через населенные пункты все же далек от трассового), но 6,5 литра на 100 км – вполне реальный и достойный результат. В городе же, если нет слишком плотного трафика, заводской результат 9,6 л/100 км вполне достоверен. А это, между прочим, на 0,5 л меньше, чем с прежним мотором 2,0 FSI. Более того, даже Octavia с базовым мотором 1,6 л потребляет на 0,1 л больше! Так что по части расхода топлива, особенно если это А-95, выгода самая прямая. Причем достигается она не в ущерб мощности и крутящему моменту.

 Тест-драйв Skoda Octavia 2008

И самое интересное, что при всей своей вместительности и семейности Octavia прекрасно реагирует на работу рулем и отменно держится в виражах.

Есть смысл

Итак, обновленная Skoda Octavia 1.8 TSI стала богаче выглядеть и сохранила отменную управляемость и практичность, улучшив динамические показатели и экономичность.

 Тест-драйв Skoda Octavia 2008

Зеркала заднего вида стали крупнее, улучшив обзор.

 

 Тест-драйв Skoda Octavia 2008

Дизайн задней светооптики тоже немного изменился.

Посвети за угол

 Тест-драйв Skoda Octavia 2008

Понравилась функция подсветки поворота, реализованная при помощи противотуманных фар. Если включен ближний свет и машина на скорости более 40 км/ч начинает поворачивать, включается дополнительная лампа противотуманки с соответствующей стороны, расширяя угол освещенности поворота.

Снова 1.8+Turbo

 Тест-драйв Skoda Octavia 2008

Гамма моторов Skoda Octavia A5 обновилась. Базовым остался двигатель 1,6 л (102 л. с.). Есть в гамме моторов и турбодизели. Более простой 1,9 л развивает мощность 105 л. с., а продвинутый 2,0 л выдает уже 140 л. с. Место самого мощного 2.0 FSI (150 л. с.) после рестайлинга модели заняла новинка 1.8 TSI (160 л. с.). В новом двигателе удачно совместили турбину и непосредственный впрыск бензина. Такой мотор в режиме малых нагрузок может питаться сверхобедненной топливной смесью, что позволило ощутимо улучшить его экономичность – до уровня 1,6-литрового мотора. Важно, что после перенастройки под нормы Евро 4 двигатель способен потреблять не только А-98, но и хороший А-95, например, 95 Mustang от WOG.

По материалам: autocentre.ua

Технические характеристики Skoda Octavia A5



Гость
- 100% заказная статья. Про цену авто ничего не говорят. она не маленькая для такого автомобиля.

Гость
- Не освещена работа трехспицевого и четырехспицевого рулей,а возможность установки красного (под деререво) рычага АКПП

Гость
- Цена явно заоблачная, а чего молчат как мучаются владельцы турбированых двигателей!!!!

Гость
- заказ на статью явный, согласен. очень брутальная модель и до фольксвагена Калуга вряд ли дотянет, а жаль

Гость
- Интересно от чего это владельцы турбированых двигателей должны мучаться? От угрызений совести - что со светофора они растворяются в точку на горизонте чтоли?? Лейте нормальный бензин (shell V-power) и будет вам счастье. А по поводу цены - да недешево - моя мне с допами обошлась в 25 000, Но во-первых найдите ей достойную альтернативу, а во-вторых где вы видели технические новинки (1,8 TSI) за почти даром? Это не машина дорогая господа, а мы нищие. А раз так, то и ездить нужно на машинах по средствам, а не вопить-цена заоблачная.

Гость
- А ты я как вижу богач! Люди реально пишут! Цена что фольца что этой почти одинаковая! А турбомотор именно этот 75-100т. и под замену турбины.Лей хоть какой бензин. Лично мне троллейбус этот не нравится, дубовая, скучная и не стоит тех денег.

Шкодник
- Шкода 1.8 Турбо супер мощный и практичный автомобиль за такие деньги.Купил себе и немогу нарадоватся.

Оставить комментарий


Ваше Имя (ник):
Для обратной связи:
Ваш комментарий:



ПРЕДЛОЖЕНИЯ ОТ КОНКУРЕНТОВ:
Civic Sedan 1.8 ES plus AT

Civic Sedan 1.8 ES plus AT

Стартовая цена: грн 480,800
Civic Sedan 1.8 ES AT

Civic Sedan 1.8 ES AT

Стартовая цена: грн 461,600
Civic Sedan 1.8 LS AT

Civic Sedan 1.8 LS AT

Стартовая цена: грн 436,200
$1 = 11,7162 грн
1 Euro = 16,0688 грн (курс НБУ)
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Тест-драйвы АВТО по маркам:
СВЕЖИЙ ТЕСТ-ДРАЙВ:

НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ:
Разместить рекламу

 
 
Новости | Каталог автомобилей | Тест-драйв | Акции| Реклама на сайте
© newCars.UA, 2009 ул. Златоустовская, 50 · Киев, 01114 Украина Work +380 (44) 206-56-64 ·

   © newCars.ua, 2008
АвтоБазар Украина. Новые авто, автосалоны, цены в салонах, автокредит, страхование, тест-драйвы, сравнение, технические характеристики, комплектации, фото, видео, отзывы...